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第一,需要对建筑物实际的交通规模进行详细的计算。所谓的建筑物的交通规模,其指的就是该高层建筑物中常有的人数,按照每个人的使用面积进行计算。第二,估算建筑物内部客流的集中率。所谓的客流集中率的估算,就是将该建筑物每五分钟需要运送的乘客总量,除以该建筑物内常有的人流量,乘以百分之百。第三,计算使用的总人数,即在电梯正常的运行状态下,其内部平均常有的人数总量。第四,选择控制电梯的方法,目前电梯控制的方法主要有并联、集选、群控、分单、分高、双层、地区服务等方式,并且,近几年更是出现了神经网络运行这种高端的运行方式。第五,电梯规格和台数的选择,在对此项内容进行正式的计算之前,需要初步的就与将要完成的建筑物交通系统类似的高层内部其电梯一周平均承载的重量和运行的速度,以及其控制方式进行计算和分析,并以此结果为依据,确定该建筑区内正常运行状态下的数量。
柳州电梯配件消防电梯的设置范围《建筑设计防火规范》和《高层民用建筑设计防火规范》对消防电梯的设置范围作了明确规定,要求以下五种情况应设置柳州电梯配件消防电梯:1、高层一类民用公共建筑;2、十层及十层以上的塔式住宅;3、十二层及十二层以上的单元式住宅和通廊式住宅;4、建筑高度超过32米的其他二类公共建筑;5、建筑高度超过32米设有电梯的高层建筑;
我国对节能电梯的需求量较大,需求增长强劲,2008 年-2014 年的复合增长率将达27.27%,大大超过了我国电梯总体需求的增长速度。高性能钕铁硼永磁材料作为节能电梯曳引机的核心零部件,其市场需求必将随节能电梯的发展而快速增长。每台节能电梯约需使用6kg高性能钕铁硼永磁材料。按此估算,2009年,我国节能电梯行业需使用高性能钕铁硼永磁材料1,014吨,预计到2014年,行业需使用高性能钕铁硼永磁材料达3,123吨。2006-2014年行业对高性能钕铁硼永磁材料需求变化情况。
曳引系统包括曳引电动机、曳引绳轮、减速器、制动器、曳引机底座、盘车手轮等。曳引绳轮安装在承载梁上。曳引机是电梯运行的驱动机构,借助承载梁通过曳引绳轮,承担了所有往复升降运动构件的全部载荷(动载、静载),承重梁多采用工字钢结构。悬挂补偿系统由曳引绳、轿厢和对重的全部结构件、补偿绳、张紧轮等组成。轿厢和对重是电梯垂直运行的主体部件,轿厢是载客和运货的箱体容器。导引系统包括导轨和导靴,引导轿厢和对重作垂直升降运动。电气系统是电梯的控制系统,包括各种接触器、继电器、控制器和显示器等。安全装置有限速器、安全钳、缓冲器、各种门安全装置等。
近年来,行业的发展已从过去的有机房电梯转变为无机房电梯,无机房电梯采用变频调速微机控制,在结构上与以往的垂直电梯存在很大差异。为了节约空间,将过去安装在井道上方机房内的控制柜、主机、限速器等设备改为安装在井道内,取消了专用的机房设置,在有效提高建筑面积使用率的同时降低了建筑成本。利用小型化无齿主机及2:1曳引系统实现运输,消除了传统齿轮啮合造成的机房噪音;薄型控制柜安装在首层附近的井道内,在有效防水的同时可以通过厅外检修迅速、便捷地开展安装调试、数据读写、日常检修、乘客救援等工作,并凭借其最小仅130 mm的厚度最大限度地节省井道空间。引入电流速度双闭环控制形式的薄型永磁同步门机可实现开关门速度曲线的高效平滑,减少开关门时间,改善交通流量。
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